多快好省座右銘 網約車轉民用的代表車
網約車每天奔跑在路上,多快好省是它們的座右銘。這些車型往往在續航表現、空間等方面有過人之處,同時由于每天跑的公里數多、強度大,品質更值得信賴。但近期例如威馬E.5、紅旗E-QM5這樣主打B端出行市場的電動車,開始紛紛推出個人版車型。那么今天我們就盤點一下網約車轉民用的代表車型。

1、這些品牌為什么先期將新車優先布局到網約車市場?
新能源做網約車的切入點和燃油車不一樣,電動車如果直接進入市場可能會出現市場反響不強烈,認知度不高的情況。所以這些電動車品牌想通過前期主打B端的出行市場,以此作為宣傳,起到一定的試水作用。而燃油車如果前期面向網約車市場,再轉回個人市場,可能會引起用戶抵觸,覺得車型不夠高級,例如比亞迪e9就是在比亞迪漢推出一段時間以后,才專門為網約車市場推出,并且換回普通比亞迪車標,主動與王朝車型拉開差距。
2、現在為何轉回民用市場?
雖然網約車市場有著剛需或政策方面的紅利,但不可否認的是民用市場有著巨大的需求,雙線開花是這些汽車品牌最希望看到的結果。
3、為什么主打網約車市場的車型,沒有選取更低級別的產品
首先網約車對車型級別有著明確的要求,一般我們常見的快車以緊湊型車為主,保證乘客有一個比較舒適的乘坐空間,同時也滿足乘客出行對于行李裝載的基本要求。
專車市場由于打車的綜合服務費更高,就要提供相對更高的服務。所以要求車輛至少達到中型車的標準,帶來更好的乘坐體驗。更重要的是,相對高級的定位,對于純電的續航也有著更高的要求。
此外,如果從汽車品牌角度思考,沒有選擇更低級別車型投放網約車市場,也有廠家的“面子”問題,畢竟網約車每天跑在路上,本身也是一道“移動廣告”,不少品牌希望通過乘坐網約車的用戶了解這些車型,以此打動個人市場的消費者。
一、威馬E.5
官方指導價:18.01-19.01萬元
威馬E.5面向個人市場共推出2款車型,分別為Pro版本與智客行,相比網約車版的E.5,全系售價上漲2萬元。通常相同車型的網約車版本與個人版均出自同一平臺,所以在外觀和車身結構上不會發生太多改變。




外觀方面,面向個人市場的威馬E.5智客行與此前“網約車”版本的威馬E.5基本保持一致,輪圈造型是與出行版車型比較明顯的差異。二者的主要配置差別,還是體現在車內,我們接著往下看。
個人版與網約車版的配置差異:






總的來說,威馬E.5面向個人市場的車型,相比此前的網約車版本,配置上有所提升,價格也略微上漲,屬于加價也加量的車型,續航里程與電池容量均與此前網約車版本的高配車型相同,滿足了用戶的使用需求。
2014年8月7日
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